Historical Development sa Railways sa karon sa Turkey

Ang kasaysayan sa mga riles nga nagsugod nga gipadagan sa komersyo sa 1830; Gipadayag niini ang usa ka proseso nga nag-umol sa modernong kalibutan. Kung gitan-aw naton ang kasaysayan sa mga tren sa kalibutan, mahimo’g makita ang daghang mga sangputanan sa kalibutan.

Ang pag-uswag sa labing mahinungdanon nga mga network sa Europe, ang epekto sa teknolohiya sa Britanya, ang paghimo sa daghang mga sistema sa India ug labi pa sa ulahi sa China, ingon man ang pagtukod sa mga linya sa transcontinental sa Estados Unidos; giunsa ang pag-uswag sa mga riles, labi ka paspas, labi ka dali ug luwas. Nakita kung giunsa kini nga mga pag-uswag nakapausab sa kinabuhi sa mga tawo ug kung pila ang ubang mga pagbag-o nga nagpayunir. Tin-aw kung giunsa ang mga riles nakatabang sa paghulma sa kalibutan nga atong gipuy-an ug kung giunsa kini nagpadali sa pag-uswag ug pagbag-o sa hapit matag nasud. Sa yanong pagkasulti, ang mga tren mao ang kalibutan 19. Taliwala sa una nga quarter ug katapusan nga kwarter sa ika-19 nga siglo, ningbulig gikan sa usa ka kahimtang diin ang mga tawo halos dili mobiya sa ilang mga baryo o moagi sa labing duol nga merkado sa lungsod, diin ang mga kontinente mahimong mabuntog sa pila ka adlaw imbis mga bulan.

Ang tren nagpadayon sa katulin sa magnetism, sugod sa kusog nga nadawat gikan sa singot. Ang pag-traksyon sa lokomotibo nagdugang sa tulin nga nagkaduol sa eroplano, nga nagpadaghan sa pagpaandar ug kahusayan sa tren. Sa punto diin moabut ang high-speed nga teknolohiya sa tren, ang relasyon sa mga lokomotibo ug mga karwahe nga adunay mga riles magsugod sa punto sa pagsugod sa pagbiyahe ug matapos sa mga punto sa katapusan. Ang mga pasahero nga nangita paspas ug komportable nga transportasyon nagbag-o sa ilang mga uso ug gusto. Ang mga bentaha sa mga riles sa hiniusa nga transportasyon nagdugang labaw sa riles.

Ang mga tawo sa Anatol nakigtagbo usab sa riles sa 33 nga tuig pagkahuman sa tuig sa 1856 pagkahuman sa paggamit sa singaw nga lokomotiko sa unang higayon sa kalibutan. 23 Septyembre Ang pagtukod sa linya sa İzmir Aydın sa 1856 usa ka hinungdanon sa paghulma sa kini nga heyograpiya sa sosyal, kultura ug ekonomikanhon.

Sa panahon sa 1923-1950, diin ang transportasyon sa tren giisip nga usa ka palisiya sa estado, usa ka kinatibuk-an nga 134 kilometro sa riles gitukod, nga adunay average nga 3.764 kilometros matag tuig. Sa niini nga panahon, ang mga agianan giisip nga usa ka proyekto nga modernisasyon nga naglangkob sa pag-uswag ug kalamboan.

Ang lakang sa riles sa unang mga tuig sa Republika mahuman lamang kung giisip nga usa ka pagpamuhunan sa transportasyon. Usa sa labing talagsaon nga mga pananglitan kung giunsa ang us aka paagi sa pagbag-o sa transportasyon sa katilingban mao kini nga panahon sa Turkish Railways.

Giisip kini nga panahon, ang workshop sa riles, eskuylahan, pasilidad sa sosyal, mga partista nga mananambal, mga club sa sports, pag-imprinta sa mga balay nga adunay daghang pagkubkob; sa tinuud, kini nga pagkubkob makita aron makahatag sa pagbag-o sa sosyal.

Nianang panahona, ang mga agianan sa tren mao ang usa ka lakang sa pag-uswag, usa ka paglihok sa transportasyon, usa ka modernisasyon nga proyekto ingon usab usa ka wala mailhi nga responsibilidad sa sosyal nga responsibilidad tungod sa mga sangputanan ug mga indikasyon nga among gihisgotan.

Ikasubo, kini nga proyekto nga responsable nga nakabase sa riles hinayhinay nga gitago pagkahuman sa 1946 ug pagkahuman sa 1950, uban ang epekto sa matag-panahon nga hangin, hangtod sa tuig nga 2003.

Gikan sa 1951 hangtod sa katapusan sa 2003 tuig, kung diin ang mga palisiya sa transportasyon nga gibug-aton sa dalan nga gidala pinaagi sa conjuncture pagkahuman nauna ang Ikaduhang Gubat sa Kalibutan ug nasinati ang pag-urong, mga tuig taliwala sa mga tuig ang 945 hingpit nga napasagdan ug ang XNUMX kilometrong riles ang gitukod.

Sa 2003-2004 ka tuig; ang hinungdanon nga mga proyekto sa pagpamuhunan giplano nga ibutang sa ulahi pagkahuman, ug ang mga pamaagi sa pagpamuhunan gipadayon sa mga riles.

Taliwala sa mga tuig ang 2004-2018, ang kinatibuk-ang 138 kilometros sa mga riles gitukod, nga adunay average nga 1.983 kilometros matag tuig. Ang pagtukod sa 4.015 kilometro nga agianan sa pagkakaron gisugdan.

Gisugdan na sa atong nasud ang kahinungdanon nga nakaabut sa transportasyon sa riles ug ang dungan nga pagpamuhunan niini labi na sa miaging 16 tuig. Ang pagpunting sa among katuyoan sa 2023, ang among mga paningkamot karon namunga.

1856-1920 / 1923 Ang Panahon sa Ottoman; kini nga panahon napanunod gikan sa Republic of 4.136 kilometros sa tren.

Railways tren Nag-alagad ingon nga ang mga pundasyon ug kalamboan nga proseso sa Republika sa Turkey, human sa mga tuig sa pagpasagad 50 gikan sa 2003 tuig nakasinati sa iyang bulawan nga edad ingon nga kini mao sukad sa unang mga tuig sa Republika. Ang kahinungdanon nga gihatag sa riles nagpakita sa kaugalingon sa pagplano sa pamuhunan aron makab-ot ang mga target sa 2023. Sukad 2003, ang 91,4 Billion TL gigasto sa sektor sa riles.

Turkey nga midugang speed sa speed sa pagbuhat sa high-speed rail proyekto sa matag lakang; Ang Ankara-Eskişehir-İstanbul, Ankara-Kon-ya, Konya-Eskişehir-İstanbul nga mga linya sa riles sa high-speed nakumpleto ug gibuksan alang sa serbisyo.

Uban sa Baku-Tbilisi-Kars Railway ug ang Marmaray / Bosphorus Tube Crossing, gisugdan ang Modern Silk Railway ug ang layo nga riles sa tren sa Asia-Western European.

Ang Marmaray 2013, ang labing talagsaon nga proyekto sa transportasyon sa kalibutan, nga gitukod uban ang pinakabag-o nga teknolohiya ug kung unsa ang makasukol sa labing kataas nga posible nga linog, nagbag-o sa nailhan nga kasaysayan sa Istanbul ug gibutang sa serbisyo alang sa among mga tawo.

Ang Ankara-Istanbul ug Konya-Istanbul YHT 2014, nga gitukod gamit ang daghang lainlaing mga pamaagi sa pagtukod, gibutang sa serbisyo. Sa ingon, ang mga mayor nga mga lungsod sa atong nasud nga konektado sa usag usa pinaagi sa YHT.

Sukad sa 2003, ang 538 km dugang nga mga linya sa kombensyon ug 1.213 km ang taas nga mga linya sa tren nga gigamit sa 12.710 ug ang network sa riles sa atong nasud nadugangan sa XNUMX km.

  Haba sa linya sa riles (Km)

	conventional	conventional	conventional	Taas nga tren	Kabuangan nga Linya
		(+ Station Railway Koneksyon
	(Panguna nga Linya)		Kabuuan nga Linya	mga linya	gitas-on
		Lines)
2003	8.697	2.262	10.959	-	10.959
2004	8.697	2.271	10.968	-	10.968
2005	8.697	2.276	10.973	-	10.973
2006	8.697	2.287	10.984	-	10.984
2007	8.697	2.294	10.991	-	10.991
2008	8.699	2.306	11.005	-	11.005
2009	8.686	2.322	11.008	397	11.405
2010	8.722	2.330	11.052	888	11.940
2011	8.770	2.342	11.112	888	12.000
2012	8.770	2.350	11.120	888	12.008
2013	8.846	2.363	11.209	888	12.097
2014	8.903	2.369	11.272	1.213	12.485
2015	8.947	2.372	11.319	1.213	12.532
2016	8.947	2.372	11.319	1.213	12.532
2017	9.023	2.372	11.395	1.213	12.608
2018 Septyembre	9.131	2.395	11.497	1.213	12.710

Hinumdomi: Ang nabungkag ug gibag-o nga linya sa riles sa 233 km wala maapil sa kinatibuk-ang linya sa riles.

Ang Ankara-Sivas, Ankara-Izmir High Speed ​​ug Bursa-Bilecik, Konya-Karaman-Nigde (Ulu-barracks), Yenice-Mersin-Adana ug Adana-Osmaniye-Gaziantep High Speed ​​Railway na linya gitukod.

Gigamit sa tren tracks, gunting, mga nanagtulog, fasteners nagsugod og mga industriya nga malig-on sa produksyon sa Turkey ug nagsugod na sa pagpatuman nga bahin sa proyekto naugmad national signal.

Ang Egeray / İzban, nga naghatag serbisyo sa transportasyon nga intercity sa İzmir, gilansad sa 2010; ang kini nga proyekto gihatagan usa ka maayong ehemplo sa kalibutan sa kooperasyon sa lokal nga gobyerno-sentral nga gobyerno ug publiko nga mga institusyon.

Dugang pa sa mga bag-ong konstruksyon sa riles, gihatagan hinungdan ang kahinungdanon sa pag-modernisasyon sa karon nga suplay sa gabon ug gisugdan ang usa ka kampanya sa pag-usab sa dalan Kompleto nga pagmentinar ug pag-renovate sa 11.497 km sa 10.789 km nga naandan nga linya.

Kumpleto nga Maintenance ug Pagbag-o sa Linya sa Railway Line (Km)

Mao kini ang; Pinaagi sa pagdugang sa katulin sa tren, kapasidad sa linya ug kapabilidad, ang transportasyon sa pasahero ug kargamento nahimo nga labi ka komportable, luwas ug labing paspas.

Ang 12 nga gidaghanon sa 9 logistics center, nga sa ilawom sa konstruksyon ug pag-andam sa proyekto nagtrabaho sa mga rehiyon nga adunay potensyal nga potensyal nga transportasyon, nakompleto ug nagpadayon ang pagtukod sa mga yunit 5. Nagpaduol ang atong nasud sa target nga mapaayo ang hiniusa nga transportasyon pinaagi sa paghatag sa koneksyon sa mga organisadong zones sa industriya sa tibuuk nga network sa pantalan ug pantalan.

Sa transportasyon sa kargamento, gisugdan ang aplikasyon sa block sa tren ug ang transportasyon sa kargamento pinaagi sa riles giusab nga usa ka mas paspas, labi ka episyente ug hapsay nga paagi. Karon, adunay nasudnon ug internasyonal nga mga serbisyo sa tren sa tren.

Ang towing vehicle fleet seryoso nga naayo, ang mga YHT gidugang sa parkingan sa sakyanan sa una nga higayon, ang mga domestic DMU train set ug mga electric ug diesel outline nga mga lokomotibo gihimo ug giserbisyuhan.

Pagguyod sa Kondisyon sa Sasakyan (Piraso)

			YHT	sa usa ka diesel-powered		sa usa ka diesel-powered				Electric Array		Diesel Array
								tren
				tren		tren
		M	F	M	F	M	F	M	F	M	F	M	F
2003				470	371	74	56	74	56	88	74	49	31
2004				457	380	68	50	73	53	87	73	49	32
2005				461	379	68	49	71	53	86	72	49	33
2006				477	397	58	49	67	54	84	76	46	36
2007				472	406	58	48	67	58	83	78	44	35
2008				494	419	55	44	64	52	83	73	44	32
2009		7	6	502	409	48	38	64	56	83	70	52	41
2010		12	11	435	387	109	83	64	52	99	91	55	46
2011		12	11	433	381	109	81	45	40	101	91	56	44
2012		12	10	433	367	109	76	56	46	108	103	67	49
2013		12	10	428	341	109	75	53	45	113	106	77	47
2014		12	10	434	339	106	75	80	72	117	109	80	60
2015		13	13	439	340	108	77	94	58	117	100	80	60
2016		19	17	436	351	107	77	125	100	118	102	80	49
2017		19	19	436	353	107	71	125	118	115	104	87	62
2018		19	19	435	368	104	65	125	115	97	84	88	55

Kahimtang sa awto (piraso)

	PASTONG WAGONS		LABING WAGON
	Ang karon nga-Piraso	Kapasidad -Personipikar	Ang karon nga-Piraso	Capacity-Ton
2003	965	55.414	16.070	624405
2004	993	56.860	16.004	625697
2005	996	56.865	16.102	642349
2006	993	55.377	16.320	664328
2007	1.010	56.421	17.041	691634
2008	995	54.822	17.079	682800
2009	990	54.196	17.607	696990
2010	965	53.774	17.773	698836
2011	962	52.866	18.200	761832
2012	944	52.071	18.167	752181
2013	933	50.585	18.607	808215
2014	916	49.962	18.967	837016
2015	913	49.782	18.841	832499
2016	872	49.224	19.570	882928
2017	859	49.252	15.979	810400
2018 Agosto	853	48.767	16.363	882467

Ang pagminus sa mga karwahe sa mga pasahero magpadayon sa proseso samtang ang transportasyon sa tren sa Electric-Diesel gisugdan sa rehiyonal nga operasyon sa tren ug suburban, labi na sa operasyon sa YHT.

Sa sulud sa moderno sa moderno nga sistema, ang mga pagpamuhunan sa pag-sign ug paghatag electrification gihatagan usab hinungdanon ug ang mga paningkamot gihimo aron ang tanan nga linya linya ug signal. Sa 2002, ang gitas-on nga signal sa gitas-on gikan sa 2.505 km hangtod sa 5.534 km; Ang gitas-on sa linya sa kuryente gikan sa 2.122 km nadugangan sa 5.056 km.

Electric-Signal (HHT + Conventional) Length sa Linya (Km) (1 Oktubre 2017)

Sa ligal nga regulasyon nga nagtugot sa liberalisasyon sa mga riles, ang mga riles gibulag ingon imprastraktura ug transportasyon ug gitugutan ang pribadong sektor nga ipatuman ang transportasyon sa riles.

Ang 39 nakonekta sa network sa riles pinaagi sa Tekirdağ-Muratlı nga linya sa unang higayon.

Ang modernisasyon sa mga istasyon ug mga estasyon sa mga syudad nahimo nga sentro sa pagdani ug gidala sa kinabuhi, kultura ug sosyal nga kinabuhi sa mga lungsod.

Aron mapataas ang kahilwas sa trapiko, ang lebel sa lebel sa intersection sa kalsada ug ang riles gipaubos gikan sa 4.520 hangtod 2.909. Ang mga pag-uswag nagpadayon sa anaa nga lebel sa lebel ug ang gidaghanon sa 1.045 kontrolado. Nagpadayon ang trabaho aron mabalhin ang lebel sa 198 nga motabok sa usa ka overpass.