Gipakita sa Toyota ang usa ka bersyon sa konsepto sa umaabot nga electric Toyota bZ4X sa Shanghai Auto Show. Ang kini nga bag-ong konsepto, nga na-preview, nag-una ingon una sa serye nga mga de-kuryenteng de-baterya nga baterya nga serye. Ang Toyota bZ (lapas sa Zero) magpaila sa bag-ong mga de-kuryenteng salakyanan sa tibuuk kalibutan nga adunay bag-o nga sakup sa produkto.
Ang una sa kini nga bag-ong sakup sa produkto ug ang mid-kadako nga modelo sa SUV nga Toyota bZ4X Concept, nga adunay usa ka all-wheel drive system (AWD), nagbarug ingon usa ka hinungdanon nga bahin sa agianan sa Toyota gikan sa usa ka kompanya sa awto hangtod sa usa ka kompanya nga naghimo paglihok alang sa tanan. Ang pagmobu nga 'bZ' sa konsepto nagpasabut sa inisyal nga 'lapas sa Zero' ug gikonsiderar ang kalampusan sa Toyota nga molapas pa sa paghimo og zero emission ug carbon neutral nga mga sakyanan. Uban sa kini nga salakyanan, gitinguha usab sa Toyota ang paghatag bag-ong mga benepisyo sa sosyedad, indibidwal ug kalikopan.
Ang bag-ong Toyota bZ4X Concept nga sakyanan gihimo sa pakigtambayayong sa Toyota ug Subaru, pinahiuyon sa talagsaon nga kahanas ug kasinatian sa matag kompanya. Ang bersyon sa paghimo sa kini nga salakyanan gitakdang ibaligya sa tungatunga sa 2022.
Kusog ug daghag gamit nga laraw
Labi pa sa usa ka salakyanan, ang Toyota bZ4X Concept naghimo usab sa tanan nga mga panaw nga labi ka komportable ug maghatag dalan alang sa paghimo usa ka salakyanan nga matagamtam sa mga tawo. Gidisenyo aron matuman ang taas nga gilauman sa mga tawo sa mga de-koryenteng salakyanan nga wala makompromiso bisan unsang punto, ang Toyota bZ4X nga Konsepto naghiusa sa dinamismo ug kabag-ohan.
Samtang kini adunay taas nga posisyon sa pagmaneho sa usa ka SUV, nagtanyag usab kini usa ka lig-on nga pagtan-aw sa dalan. Ang mga ibabaw sa lawas sa salakyanan nga nakadani sa mga emosyon gihiusa sa usa ka talagsaon nga estilo. Sa atubang sa salakyanan, ang pamilyar nga laraw sa grille sa atubangan gibiyaan, ug imbis nga porma nga "ulo-martilyo", adunay mga sensor, suga ug mga bahin sa aerodynamic.
Ingon kalapad sa usa ka dako nga D nga bahin
Ang konsepto sa Toyota bZ4X gitukod sa bag-ong e-TNGA modular platform nga espesyal nga gihimo alang sa mga de-koryenteng awto. Ang likud nga legroom sa salakyanan, nga adunay usa ka halapad nga payag nga adunay taas nga wheelbase ug mubu nga mga front-rear overhang, parehas sa usa ka dako nga modelo sa D-segment.
Ang atubang nga lugar nga puy-anan sa awto gilaraw sa palibot sa usa ka "module sa pagmamaneho". Naghatag kini sa drayber sa pagbati nga direkta nga konektado sa dalan ug hinungdanon nga kasayuran. Ang ubos nga atubang nga console naghatag usa ka panoramic view ug usa ka labi ka lapad nga kahimtang. Ang mga kontrol gikolekta sa center console alang sa dali nga paggamit. Ang mga tigpakita sa digital nga drayber gibutang sa manobela. Sa ingon, makita sa drayber ang kasayuran nga adunay dyutay nga gilay-on gikan sa dalan.
Gi-optimize ang sakup sa pagmaneho
Ang programa sa pagpauswag gipatuman nga adunay mga kaayohan sa pagpanguna sa Toyota sa pagkuryente sa salakyanan sa kapin sa 20 ka tuig ug ang mahukmanon nga kalidad, kalig-on ug pagkakasaligan sa brand. Niining paagiha, ang yunit sa kuryente nga kuryente, nga gilangkuban sa makina, kontrol nga yunit ug sistema sa pagdumala sa baterya, adunay klase nga nanguna nga kahusayan ug usa ka labing kompetisyon nga kutay sa pagmaneho. Ang profile sa kinaiyahan sa salakyanan gipalig-on usab sa sistema sa pagsingil sa adlaw sa salakyanan, nga nagdugang sa sakup.
Salamat sa halapad nga kasinatian sa teknolohiya sa baterya nga gihimo sa Toyota alang sa mga hybrid nga salakyanan ug mga hybrid nga salakyanan nga mahimo usab nga i-charge sa gawas, ang labi ka daghan, labi ka kusug nga baterya nga gigamit alang sa Toyota bZ4X Concept gihimo aron mapadayon ang taas nga pagkakasaligan, malungtaron nga pasundayag ug kutay sa pagmaneho bisan sa bugnaw nga klima.
Taas nga kaarang sa all-wheel drive sa tinuud nga istilo sa SUV
Ang sistema sa AWD sa Toyota bZ4X Concept naamgohan sa mga electric motor sa atubang ug likud nga mga ehe. Uban sa daghang kasaysayan sa Toyota ug lawom nga kasinatian sa kini nga natad, ang Toyota bZ4X nagbarug uban ang all-wheel drive system. Samtang ang sistema naghatag sa Toyota bZ4X nga Konsepto nga adunay tinuud nga katakus sa off-road, naghatag usab kini dugang nga kahilwasan sa tanan nga kondisyon sa dalan.
Sa konsepto sa Toyota bZ4X, nga gihimo nga bag-ong mga dagway sa teknolohiya, sa kauna-unahan nga panahon sa kalibutan, usa ka electronic steering linkage system nga adunay lainlaing laraw nga gihiusa sa usa ka gihimo nga masa nga sakyanan. Kini nga teknolohiya naghatag sa drayber nga adunay labi ka maayo nga pagkontrol ug gitangtang ang kasamok nga masinati sa mga magaspang nga mga nawong sa dalan. Kauban sa elektronik nga sistema, ang tradisyonal, lingin nga manibela gipulihan sa usa ka bag-ong porma sa manibela. Ang kini nga bag-ong teknolohiya nagdugang labi ka makalipay sa awto pinaagi sa pagwagtang sa kinahanglanon sa drayber nga paibalikon ang ilang mga kamut gamit ang manobela kung moliko.
Ang "Toyota bZ" labi pa sa mga bag-ong de-kuryenteng salakyanan
Ang Toyota bZ4X Concept mao ang una nga modelo sa Toyota nga nagdala sa naghingalan nga kombensiyon sa bag-ong bZ, lapas sa Zero. Tuyo sa Toyota nga magtanyag 2025 nga mga modelo nga baterya-elektrisiko sa 7, lakip ang 15 nga mga modelo sa Toyota bZ.
Ang kini nga bag-ong serye sa de-kuryenteng kuryente nga gipaandar sa baterya nagtugot sa mga tawo nga magbalhin gikan sa ilang mga naabut na nga mga salakyanan ngadto sa usa ka de-koryenteng salakyanan nga wala’y bisan unsang kagubot, gipakita ang tanan nga mga kaayohan nga mahimong ikatanyag sa kuryenteng awto.
Ang mga bag-ong modelo sa bZ sa Toyota mag-amot usab sa pagkab-ot sa mga target nga neyutral sa carbon. Kini gitumong aron mahimo’g neyutral ang pagpagawas sa CO2 sa tibuuk nga siklo sa kinabuhi sa salakyanan, lakip ang paghimo, pag-apud-apod, paggamit, pag-recycle ug katapusan nga pagkaguba.
Gikuha sa Toyota ang panan-aw nga 'lapas sa Zero' sa upat ka puntos. Ang una ug labi ka hinungdanon niini gibutang sa posisyon nga "Ikaw ug ang Kapaligiran. Ang kusog ra nga nagpalihok sa awto ang wala isipa. Gisusi usab kung giunsa ang paggamit sa nagbag-o o nabag-o nga kusog nga magamit, sama sa solar power.
Ang ikaduha nga punto gihubit nga "Ikaw ug Imong Kotse". Ang de-koryenteng de-kuryenteng salakyanan nga gigamit sa baterya, nga gilaraw sa usa ka hingpit nga espesyal nga plataporma, naghatag paghatag paggamit labi ka bag-ong mga dagway sa teknolohiya, samtang sa parehas nga pagdala usa ka luwas ug makalipay nga kasinatian sa pagmaneho uban ang labaw nga mga bahin sa pagkonektar niini.
Ikatulo, ang panan-aw nga "Ikaw ug ang uban pa" nagrepresentar sa de-koryenteng salakyanan, usa ka dako ug hilum nga lugar nga puy-anan nga mahimo’g makigsulti sa mga tawo ug magkahiusa nga makapaambit sa mga kasinatian.
Sa katapusan, gitumong ang "Ikaw ug ang Katawhan" aron ang kalibutan usa ka labi ka maayong dapit alang sa tanan, pinaagi sa pagtan-aw sa katilingban gikan sa labi ka halapad nga panan-aw.
Ang konsepto nga gitukod sa pagpanguna sa electrification sa Toyota
Ang bag-ong Toyota bZ4X Concept nagrepresentar sa katapusang milyahe sa biyahe aron maabot ang zero emissions nga nagsugod sugod sa 20 ka tuig ang nakalabay sa dihang gipaila sa Toyota ang una nga produksiyon nga hybrid nga salakyanan sa kalibutan, ang una nga Prius.
Sukad niadto, kanunay nga giduso sa Toyota ang mga utlanan sa pagkuryente sa salakyanan ug gipadako ang kahusayan sa hybrid nga teknolohiya. Gibuksan niini ang mga bag-ong oportunidad alang sa pag-uswag sa mga hybrid nga salakyanan ug hydrogen fuel cell nga mga de-kuryenteng salakyanan nga mahimo usab nga bayran sa gawas sa cable. Ang Toyota nakatipig mga 140 milyon nga tonelada nga CO2 ug gibaligya labaw pa sa 17 milyon nga mga de-kuryenteng salakyanan hangtod karon. Ang trabaho sa elektrisidad nga gihimo taliwala sa 2010 ug 2019 nakatampo sa pagkunhod sa Toyota sa average nga gasolina sa mga sakyanan nga gibuga sa halos 2 porsyento sa tibuuk kalibutan.
Gilaraw usab sa Toyota 'bZ' nga ang pokus sa Toyota labaw pa sa zero emissions alang sa paglihok sa umaabot. Uban ang katuyoan nga mahatud ang "Better Mobility for All", sa gawas sa Zero nagtumong sa Toyota nga maghatag mga produkto ug serbisyo nga naghatud sa labi ka taas nga kasinatian sa pagmaneho, labi ka maayo nga kasinatian sa pagkakakonekta ug luwas nga palibot alang sa tanan nga mga drayber. Ang tanan nga kini nga mga katuyoan sa paghimo sa usa ka labi ka maayo nga katilingban sa kalibutan ingon ang katapusan nga katuyoan.
Aron makab-ot kini, gisusi sa Toyota ang mga teknolohiya sa elektripikasyon gikan sa daghang mga hybrids aron mohaum sa lainlaing mga merkado ug mga lahi sa paggamit sa salakyanan, mga hybrid nga mahimo usab nga i-charge sa gawas sa mga cable, hydrogen fuel cell nga de-koryenteng mga salakyanan ug mga de-kuryenteng de-baterya nga salakyanan. Ingon kadugangan, giisip sa Toyota ang mga teknolohiya sa hidrogen nga salakyanan ingon usa ka limpyo nga gigikanan sa enerhiya dili lamang ingon mga awto apan lakip usab sa lainlaing mga lugar nga gigamit, lakip ang bug-at nga mga komersyal nga salakyanan, tren ug barko.
Ang kadako sa produkto sa elektrisidad nga motor nag-uswag
Pagka-2025, ang Toyota motanyag labaw pa sa 70 nga mga de-kuryenteng salakyanan sa linya sa produkto niini sa tibuuk kalibutan. Labing menos 15 niini ang mahimong mga de-koryenteng awto sa baterya.
Pagka-2025, ang mga rate sa pagpamaligya sa yunit sa kuryente sa Europa molambo sa mga modelo nga zero-emission, lakip ang 70 porsyento nga hybrid, labaw pa sa 10 porsyento nga hybrid nga mahimo’g sa gawas makarga sa kable, ug labaw pa sa 10 porsyento nga baterya nga elektrisidad ug fuel cell electric.
Mahimo nga una nga mokomentaryo