Gipaila sa Ford ang bag-ong henerasyon nga Ford Ranger Raptor, nga gisulat pag-usab ang mga lagda sa bahin sa pick-up nga adunay labing maayo nga pasundayag. Gitukod aron pagbuntog sa mga desyerto, kabukiran ug tanang matang sa tereyn, ang ikaduhang henerasyon nga Ranger Raptor nagpataas sa bar para sa mga pick-up nga tiggamitan uban sa iyang superyor nga off-road performance nga gidisenyo alang sa tinuod nga mga mahigugmaon sa kinaiyahan.
Gipalambo sa Ford Performance team, ang New Generation Ranger Raptor nagrepresentar sa usa ka superyor nga performance derivative sa Ford Ranger nga pamilya sa umaabot. Naghiusa sa tinuod nga gahum sa mekanikal ug teknikal nga pagkasensitibo, ang Ranger Raptor mao ang labing abante nga Ranger nga gitanyag sukad, nga adunay mas maalamon nga mga teknolohiya nga nagkontrol sa mas gamhanan nga sunod-sunod nga henerasyon nga hardware.
Ang bag-ong Ranger Raptor, nga mao ang una nga modelo sa sunod nga henerasyon nga serye sa Ranger nga itanyag sa Europe, magsugod sa pagsugat sa mga kustomer gikan sa katapusan nga quarter sa 2022.
"Ang labing kusgan nga Ranger nga gitanyag sukad"
Usa sa labing hinungdanon nga balita alang sa mga mahiligon sa pasundayag mao ang pagpaila sa bag-ong twin-turbo 288-litro nga EcoBoost V491 petrol engine, nga gimugna sa Ford Performance nga adunay target nga makahimo og 3.0 PS nga gahum ug 6 Nm torque. Ang bag-ong makina naghatag ug dakong kakusog sa gahom sa kasamtangang 2023-litro nga twin-turbo diesel nga makina, nga padayong magamit sa Next-Generation Ranger Raptor gikan sa 2.0, nga adunay mga kalainan sa matag nasod.
Ang twin-turbo 3.0-litro nga EcoBoost V6 nga makina adunay usa ka compressed graphite iron cylinder block, usa ka materyal nga gibana-bana nga 75 porsyento nga mas lig-on ug hangtod sa 75 porsyento nga mas gahi kaysa sa puthaw nga gigamit sa naandan nga mga casting. Ang trabaho sa Ford Performance nagtugot sa makina nga makatubag dayon sa mga input sa accelerator pedal. Sama sa unang nakita sa Ford GT road car ug Focus ST, ang race car-inspired enhanced anti-lag system nagpaposible usab sa pagpadali sa mas paspas kon gusto.
Ang bag-ong anti-delay system nagtugot sa mga turbocharger nga makabiseklita hangtod sa tulo ka segundos human ang drayber makunhuran ang presyur sa accelerator pedal, ug mas paspas nga mopaspas sa mga suok o gears sa dihang ang accelerator pedal gipugos pag-usab. Ang pasundayag mahimo usab nga ma-optimize, tungod kay ang makina giprograma sa usa ka lahi nga turbocharger boost profile alang sa matag gear sa advanced 10-speed automatic transmission.
Ang bag-ong powertrain sa Ranger Raptor makapadali sa graba, hugaw, lapok ug balas. Ang kontrolado nga elektroniko nga aktibo nga sistema sa tambutso nagsalamin sa sonic nga karakter sa Ranger Raptor pinaagi sa pagpakusog sa tunog sa makina sumala sa upat nga mapili nga mga mode aron itugma kini nga komprehensibo nga pasundayag.
Ang mga drayber makapili og usa sa mosunod nga mga setting sa audio pinaagi sa pagpindot sa buton sa manibela o pagpili sa driving mode:
- Hilom - Ang kahilom mas prayoridad kay sa pasundayag ug tingog ug mahimong pilion aron malikayan ang kasamok, ilabina sa sayong kabuntagon
- Normal – Niini nga profile alang sa adlaw-adlaw nga paggamit, usa ka tingog sa tambutso ang madungog, bisan tuod dili kaayo saba alang sa kadalanan. Kini nga profile gitakda sa default sa Normal, Slippery, Mud ug Rock Climb riding modes
- Sport – Kini usa ka mas kusog ug mas dinamikong lebel sa tingog
- Baja - Kini ang labing katingad-an nga profile sa tambutso sa mga termino sa lebel sa tunog ug mga nota. Ang tambutso naglihok nga mas sama sa usa ka padayon nga sistema sa Baja mode. Alang sa paggamit sa uma lamang
Malungtaron nga hardware alang sa lisud nga mga buluhaton
Ang Next Generation Ranger Raptor adunay talagsaong chassis itandi sa bag-ong Ranger. Ang Next Generation Ranger Raptor makahimo sa pagbuntog sa pinakalisud nga kahimtang sa yuta, salamat sa paggamit sa talagsaon nga mga bayanan alang sa jounce bumper, shock absorber tower ug likod shock absorber bracket, uban sa usa ka gidaghanon sa mga Raptor-specific nga mga elemento ug reinforcements sama sa C -pillar, load box ug spare wheel.
Ang usa ka high-performance nga off-road nga sakyanan sama sa Ranger Raptor nanginahanglan usab sa chassis aron mahatagan kini. Busa ang mga inhenyero sa Ford hingpit nga gidesinyo pag-usab ang suspensyon. Ang bag-ong gidisenyo sa Rander Raptor nga lig-on apan gaan nga aluminum sa ibabaw ug ubos nga kontrol nga mga bukton, layo nga distansya sa atubangan ug likod nga suspensyon, ug usa ka dalisay nga Watt-arm sa likod nga tumoy naghatag og mas dako nga kontrol sa dihang nag-navigate sa bagis nga terrain sa kusog nga tulin.
Ang bag-ong henerasyon nga FOX® 2.5 ka pulgada nga bypass valve shock absorbers naglakip sa labing abante nga teknolohiya sa pagkontrol nga adunay sensitibo nga posisyon sa pagpahid. Ang labing abante nga Ranger Raptor hardware sukad, kini nga mga shock absorbers napuno sa Teflon™ reinforced oil, nga makapamenos sa friction sa gibana-bana nga 50 porsyento kumpara sa miaging bersyon.
Ang pag-edit, pagpino ug pag-ugmad sa FOX® brand hardware gihimo sa Ford Performance pinaagi sa kombinasyon sa computer-aided engineering ug real-world testing. Kini gitumong sa paghimo sa usa ka hingpit nga balanse tali sa kaharuhayan, pagkontrolar, kalig-on ug traksyon sa ug sa gawas sa dalan, uban sa tanan nga mga operasyon gikan sa spring rates sa adjust sa ride gitas-on, balbula adjustment ug determinasyon sa driving zones.
Ang gibag-o nga mapili nga mga mode sa pagmaneho sa Ranger Raptor 2, ang bypass valve system, gihimo aron madugangan ang kaharuhay sa dalan ug kalidad sa pagsakay sa uma, sa taas ug mubu nga tulin.
Gawas pa sa pagtrabaho kauban ang mga mode sa pagmaneho, ang sistema nagtrabaho usab sa background, nag-andam sa Next Generation Ranger Raptor alang sa lainlaing mga kondisyon. Samtang ang shock absorbers compress, ang lain-laing mga zone sa sulod sa bypass system naghatag sa husto nga gidaghanon sa suporta alang sa pinili nga ride, ug ang mga damper nagtrabaho sa atbang nga direksyon samtang sila mobalik sa bug-os nga gitas-on.
Ang napamatud-an sa lumba nga FOX® Bottom-Out Control naghatag ug pinakataas nga puwersa sa pagpamasa sa panahon sa katapusang 25 porsyento sa pagbiyahe sa shock absorber aron mapanalipdan batok sa grabe nga mga epekto sa ubos. Sa susama, ang sistema makapauswag sa kalig-on sa sakyanan pinaagi sa pagpagahi sa likod nga shock absorbers aron mapugngan ang Ranger Raptor nga moduol sa yuta sa kalit nga pagpatulin. Ang Ranger Raptor adunay lig-on nga tunob sa karsada ug off-road, nga adunay mga shock absorbers nga maghatag sa husto nga gidaghanon sa damping force sa bisan unsang posisyon.
Ang katakus sa Ranger Raptor sa paglatas sa bagis nga yuta labi nga gipauswag pinaagi sa labi nga pagdugang sa proteksyon sa ilawom sa lawas. Ang front underbody guard gigama gikan sa high-strength steel nga may gibag-on nga 2,3 mm ug gibana-bana nga doble ang gidak-on sa crankcase sa standard Next Generation Ranger. Kini nga skid plate gidesinyo aron maprotektahan ang mga importanteng parte sama sa radiator, steering system, front crossmember, engine crankcase ug front differential, kauban ang engine underrun protection ug intermediate transmission guard.
Ang dual working front ug rear tow hooks nagtanyag og flexible recovery options kung magdrayb sa off-road. Niini nga disenyo, kung ang usa sa mga tow hook nagpabilin nga gilubong, ang pag-access sa lain gipadali, samtang ang paggamit sa mga balanse nga bakus sa panahon sa pagguyod sa lawom nga balas o bug-at nga lapok gihatag usab.
Naghatag og kontrol sa tanang matang sa terrain
Sa unang higayon, ang Ranger Raptor nasangkapan sa usa ka advanced full-time nga all-wheel drive system, lockable atubangan ug likod nga mga differentials ug usa ka bag-o nga kontrolado sa elektroniko nga opsyonal nga duha ka tulin nga intermediate gearbox, usa ka butang nga siguradong makapahimuot sa maalamon nga off-road enthusiast. .
Pito ka mapili nga mode sa pagmaneho2 ang gitanyag aron matabangan ang Next-Gen Ranger Raptor nga dali gamiton sa bisan unsang terrain, gikan sa hapsay nga mga dalan hangtod sa lapokon ug dili patas nga yuta. Ang usa niini, ang off-road Baja mode, nag-configure sa mga elektronik nga sistema sa salakyanan alang sa labing maayo nga pasundayag atol sa high-speed off-road driving.
Ang matag mapili nga mode sa pagmaneho; Naghatag kini og adjustment sa nagkalain-laing elemento gikan sa makina ug transmission ngadto sa ABS sensitivity ug calibration, traction ug stability controls, exhaust valve operation, steering ug throttle adjustment. Dugang pa, ang mga timbangan, impormasyon sa sakyanan ug mga tema sa kolor sa instrument cluster ug central touchscreen mausab usab sumala sa pinili nga driving mode.2
paagi
- Normal – Naka-focus sa kaharuhay ug fuel efficiency
- Sport - Mas haum sa dinamikong pagmaneho sa dalan
- Slick – Para sa mas kompiyansa nga pagdrayb sa danlog o dili patag nga yuta
Yuta
- Pagsaka sa bato – Alang sa labing maayo nga pagkontrol kung hinay kaayo ang pagmaneho sa labi ka batoon o dili patas nga yuta
- Balas - Pag-optimize sa mga pagbag-o sa gear ug pagbalhin sa kuryente kung nagmaneho sa balas ug lawom nga niyebe
- Lapok - Aron mapadayon ang labing taas nga pagkupot ug pagpatulin sa awto sa pag-takeoff
- Baja - Nagtakda sa tanan nga mga sistema sa labing taas nga pag-atake alang sa labing kaayo nga pasundayag sa taas nga tulin nga off-road
- Ang Bag-ong Henerasyon nga Ranger Raptor adunay usab Trail Control ™, usa ka speed limiter alang sa off-road nga pagdrayb. Pagkahuman niana, ang awto nagdumala sa kaugalingon nga pagpatulin ug pagpreno, samtang ang drayber nagpunting lamang sa pagmaneho sa lisud nga yuta.
Durable ug sporty
Ang gi-upgrade nga kapabilidad sa Ranger Raptor gisuportahan sa usa ka bag-ong hitsura nga nagkuha sa maisog ug kusgan nga istilo sa Next Generation Ranger sa unahan. Ang gipalapad nga fender rims ug C-clamp headlight nga mga disenyo nagpasiugda sa gilapdon sa pick-up, samtang ang maisog nga FORD nga letra sa grille ug lig-on nga separado nga bumper nagpalig-on sa biswal nga kinaiya.
Ang manager sa exterior design sa Ranger Raptor nga si Dave Dewitt miingon, "Ang tanan nga among gidesinyo alang sa Ranger Raptor adunay hinungdan. "Naghisgot kami kung unsa ang mahimo sa Raptor, pinaagi lamang sa hitsura niini."
Ang Matrix LED nga mga headlight nga adunay LED nga daytime running nga mga suga nagdala sa performance sa suga sa Ranger Raptor ngadto sa bag-ong kataas. Ang mga feature sama sa predictive cornering lights, non-dazzling high beams ug automatic dynamic height adjustment naghatag sa mga drayber sa Ranger Raptor ug uban pang road users og mas maayong visibility.
Ang nagpalapad nga mga fender naglibot sa Raptor nga piho nga high-performance nga off-road nga mga ligid nga adunay 17-pulgada nga mga ligid sa alloy. Functional vents, aero features ug lig-on, grippy die-cast aluminum side steps makatabang pagpalig-on sa hitsura ug gamit sa pick-up. Usa ka talagsaon nga estilo ang gihimo pinaagi sa paghimo og usa ka disenyo nga koneksyon tali sa LED taillights ug sa atubangan. Ang gray nga bumper sa likod adunay usa ka integrated nga lakang ug usa ka taas nga posisyon nga drawbar aron malikayan ang pagkompromiso sa pag-take-off.
Nagpadayon ang tema sa sulod, nga gipasiugda pag-usab ang pasundayag sa off-road sa Ranger Raptor ug adunay kusog nga kusog. Ang kaharuhay sa cabin nadugangan sa bag-ong atubangan ug likod nga mga lingkoranan sa sports nga giinspirar sa jet aircraft, samtang dugang suporta ang gihatag sa high-speed nga mga eskina.
Ang mga detalye sa orange sa instrument panel, upholstery ug mga lingkoranan gisalamin sa ambient nga suga, nga nagpabalik sa sulod sa Ranger Raptor nga amber. Ang premium nga panit nga trim, gipainit nga sports steering wheel, finger lugs, nakasentro nga mga marka ug cast magnesium paddle shift paddles nakakompleto sa sporty nga pagbati.
Nakabenepisyo usab ang mga drayber ug mga pasahero gikan sa labing bag-ong mga teknolohiya sa digital. Ang high-tech nga cabin adunay 12.4-pulgada nga full-digital nga instrument cluster ug usa ka 12-pulgada nga sentral nga touchscreen. Ang sunod nga henerasyon nga SYNC 4A® nga koneksyon ug sistema sa kalingawan sa Ford nagtanyag sa wireless nga Apple Carplay ug Android Auto™ nga koneksyon nga walay dugang nga gasto. Uban sa iyang 10-speaker nga B&O® sound system, kini nagtugot sa imong paborito nga musika sa pag-uban sa imong adventurous nga mga panaw.
Bag-ong miyembro sa pamilyang Ford Performance
Ang Raptor nga ngalan adunay mga gamot niini sa North America, diin gigamit sa Ford ang ngalan sa high-performance nga mga pick-up ug komersyal nga mga sakyanan sukad sa unang henerasyon nga F-150 SVT Raptor, nga na-optimize alang sa high-speed off-road performance. Gipalambo sa Ford Performance, ang Ranger Raptor nagpalapad sa pagkab-ot niini ug, sukad sa 2018, nagdala sa badge sa Raptor sa ubang mga merkado sa kalibutan ug mga mahiligon sa off-road sa Europe.
Mahimo nga una nga mokomentaryo